Nazwa wydarzenia

pl Otwarcie przystanku kolejowego w Mietkowie 1846

Data/ Przedział dat

pl 1846-10-29

Miejscowość

pl Mietków

Miejsce (budynek/punkt)

pl Dawna stacja kolejowa w Mietkowie

Typ wydarzenia

Infrastrukturalne i gospodarcze

Opis wydarzenia

pl Otwarcie linii kolejowej wrocławsko-świdnicko-świebodzickiej z przystankiem w Mietkowie. Przystanek do roku 1984 znajdował się w innym miejscu niż obecnie.

"Przy znacznym wzroście zapotrzebowania na węgiel oraz trudności w jego transporcie na większe odległości podjęto starania o budowę linii kolejowej. Ostatecznie na początek linii wybrano Wrocław jako stolicę Dolnego Śląska oraz możliwości transportu do jego portów.

Prace ziemne rozpoczęto 21 kwietnia 1842 roku przygotowując podtorze pod dwa tory.
We Wrocławiu wybudowano dworzec Świebodzki jako początek linii, a stacja końcowa to Świebodzice gdzie powstał czołowy dworzec kolejowy z magazynami i placami załadunkowymi. Linię Wrocław Świebodzki – Świebodzice oddano 29.10.1843 roku. Na trasie linii wybudowano 5 stacji (Wrocław Świebodzki, Kąty Wrocławskie, Imbramowice, Jaworzyna Śl., Świebodzice) i 2 przystanki (Smolec i Mietków). W następnych latach postanowiono linię przedłużyć do Wałbrzycha Fabrycznego w pobliże zagłębia węglowego.

W tym czasie liczba stacji wzrosła z 7 do 11. Wybudowano jeszcze we Wrocławiu Zach., Sadowicach, Żarowie i Cierniach. Na 750 m przed ostatnim kozłem oporowym na stacji w Świebodzicach wybudowano zwrotnicę, a tory poprowadzono na południe tworząc kształt litery "S". W jej środku powstał nowy dworzec kolejowy, a stary przejął rolę dworca towarowego. Linia biegła do kopalni w okolice szybu "Viktoria". Odcinek Świebodzice – koks. Viktoria oddano 01.03.1853 roku. Tam była zmiana kierunku jazdy i linia kończyła się w Wałbrzychu Fabrycznym. Odcinek Koks.Viktoria – Wałbrzych Fabryczny oddano 06.10.1853 roku. Na trasie powstały stacje W-ch Szczawienko, W-ch Miasto, W-ch Dolny i W-ch Fabryczny, oraz bocznice do kopalni Thorez i huty szkła, a przystanki Smolec i Mietków przemianowano na stacje. Na linii były także 2 posterunki odstępowe
(Lubiechów i Sokolniki). Wałbrzych Dolny był stacją czołową, ponieważ linia za W-chem Miasto rozwidlała się i jedna nitka toru kończyła się na stacji W- ch. Dolny a druga biegła dalej. Z czasem linię przebudowano prowadząc tory wielkim łukiem do stacji W-ch. Fabryczny co umożliwiało jazdę na całym odcinku bez zmiany kierunku jazdy. Pominięty W-ch Dolny stał się stacją towarową obsługującą miejscowe kopalnie. Z czasem odcinek częściowo rozebrano. Około 1900 roku ułożono drugi tor.

W latach 1984-85 podczas budowy zalewu w okolicach Mietkowa przebudowano linię omijając zalew łukiem. Na 28,7 km linii wybudowano Podg Mietków oraz nowy przystanek. Dawna stacja w Mietkowie pełni funkcję bocznicy kopalni odkrywkowej piachu. W latach 2000 w okolicy Żarowa wybudowano bocznicę szlakową do zakładów Elektrolux. W 2014 roku na osiedlu Grabiszyn uruchomiono przystanek. W latach 2019-20 uruchomiono kolejne przystanki w okolicy nowego osiedla Mokronos Górny i w Wałbrzychu (Wałbrzych Śródmieście)."

Opracował: Józef Szczypiński

Źródło informacji

pl Strona internetowa Jelenia.rail.pl

Zdjęcie

pl Józef Szczypiński

Numer identyfikacyjny

pl KGM_W0007